Descrizione

L'Hakkapeliitta R3 rappresenta un'ulteriore evoluzione delle idee del suo predecessore, l'R2. Innanzitutto, il numero di lamelle è stato notevolmente aumentato, creando ulteriori margini di aderenza su fango e strade bagnate.
Nel nuovo modello, i produttori di pneumatici hanno tenuto conto dei desideri dei clienti di automobili veloci e potenti, che si sono lamentati del rollio e della manovrabilità non sufficientemente affilata sull'asciutto. In realtà, è proprio per questo che la nervatura centrale del battistrada non è più da sola, come era sulla R2, ma è collegata alle "ali" laterali con tre tipi di lamelle.
Lamelle diverse funzionano in modo diverso. Le pompe a lamelle, come una pera che pompa l'acqua dalla zona di contatto, si trovano ora non solo nella zona delle spalle, ma su tutta la superficie del battistrada (il loro numero è stato aumentato del 107%).
Le lamelle centrali della spalla hanno un design a pettine con flessione programmata: un battistrada "mop" eccessivamente elastico da solo non funzionerà correttamente, specialmente su pavimentazione asciutta. Le lamelle di bordo sono le cosiddette lamelle tridimensionali che si chiudono in curva, fornendo il necessario livello di rigidità del battistrada e, di conseguenza, controllabilità su superfici dure.